Rekordno visoke cene zemeljskega plina v Evropi in gospodarske sankcije proti Rusiji bi utegnile povzročiti pomanjkanje tekočine AdBlue (DEF), nujnega dodatka za dizelske avtomobile z emisijami Euro 5 ali več, piše nemški avtomobilski portal Eurotransport.
Ena največjih evropskih proizvajalk tekočine AdBlue, norveško podjetje Yara, je zaradi “težkih tržnih razmer” napovedalo zmanjšanje proizvodnje za nedoločen čas v tovarni Ferrari v Italiji in Le Havru v Franciji. Obe proizvodni enoti trenutno delujeta s 45-odstotno zmogljivostjo, zaradi česar bi se lahko cena dodatka kratkoročno zvišala za 170 odstotkov.
Strokovnjaki pravijo, da bo povišanje cen imelo enak učinek po vsej Evropi. Zato je nemško zvezno združenje za gospodarstvo, promet in logistiko (BWVL) nemško ministrstvo za promet (BMDV) obvestilo o grožnji sesutja trga dodatka AdBlue in o njegovih posledicah. Sindikat od vlade pričakuje učinkovito in odločno ukrepanje.
Vhodna odprtina za tekočino AdBlue, tik ob pokrovčku za gorivo
Poleg rekordno visokih cen plina bodo sankcije EU, ki so začele veljati 9. marca 2022, močno otežile proizvodnjo AdBlue. V skladu z novimi pravili nobena država članica EU ne bo smela iz Rusije uvažati karbamida (sečnine oz. uree), ki je neobhoden za proizvodnjo dodatka AdBlue. Ukrep se v največji meri že kaže na Finskem, kjer so ta teden popolnoma zaustavili več kemičnih obratov in kjer so začele primanjkovati zaloge tekočine AdBlue. Po poročanju lokalnega tiska bodo, če oskrba ne bo obnovljena v kratkem času, “prisiljeni ustaviti večino cestnega prometa”.
Petri Murto, direktor finskega prometnega združenja (SKAL), je dejal, da razmere še niso “akutne”, vendar bodo morala nekatera podjetja racionalizirati uporabo dizelskih avtomobilov. Jari Makkonen, generalni direktor največjega finskega proizvajalca AdBlue, je o nastalih razmerah povedal, da “krize v oskrbi ni mogoče rešiti takoj”.
ilustrac8ija
Fotó: pixabay.com
Polnjenje AdBlue
Znano je, da je AdBlue tako pomemben za delovanje sodobnih dizelskih avtomobilov, da tovrstnih vozil brez njega ni mogoče zagnati. V praksi to pomeni, da se ob izpraznitvi rezervoarja z aditivi osrednji računalnik avtomobila blokira in vozilo postane neuporabno. Tako brez AdBlue ni mogoče vklopiti niti bralnih luči.
Adblue je namenjen zmanjševanju emisij iz najnovejših dizelskih motorjev. Dodatek v procesu, znanem kot selektivna katalitična reakcija, pretvori škodljivi dušikov oksid v izpušnih plinih v popolnoma vodno paro in neškodljiv dušik. Teoretično bi lahko avtomobile, ki uporabljajo AdBlue, prilagodili tako, da bi v tako imenovanem “umazanem načinu” vozili brez dodatka, vendar bi bilo za to treba spremeniti zakonodajo na ravni EU.
