Na drugi točki letošnje VN Savdske Arabije je Mick Schumacher s hitrostjo 272 kilometrov trčil v zid. Njegov avto se je tako rekoč zlomil na dva dela, ob reševanju pa se mu je pokvaril celo menjalnik. Škoda, skoraj milijon dolarjev (330 milijonov forintov), je povedal Günther Steiner, šef ekipe Haas, uničila je vse razen motorja in celice za preživetje. Kljub temu je Schumacher grozljivega padca ušel brez poškodb.
Nazadnje se je smrtna nesreča v formuli ena zgodila leta 2014, ko je Jules Bianchi zdrsnil s steze na deževni VN Japonske, kjer je nesrečno stal traktor, ki je bil uporabljen za reševanje. Francoski jahač v komi je umrl 17. julija 2015.
Nesreča Julesa Bianchija:
Po Bianchijevi tragediji je F1 na predlog Mercedesa predstavil “halo” iz leta 2018, ki je bil razvit za zaščito glav kolesarjev. Sistem je sestavljen iz palice, ki obdaja pilotovo glavo in se na treh točkah poveže s šasijo. V različici, ki je bila predstavljena leta 2016, je halo izdelan iz titana, ki tehta približno 7 kilogramov, ki so ga leta 2017 dvignili na 9 kilogramov. Čeprav je bilo ob predstavitvi naprave veliko napadov, je z leti branila tudi življenja Lewisa Hamiltona, Romaina Grosjeana, Charlesa Leclerca in Lancea Strolla.
Preživetvena celica
Mick Schumacher, čeprav je halo deloval, je bil dejansko zaščiten s tako imenovano celico za preživetje. Brez njega mladi tekmovalec ne bi mogel podati izjave:
Vem, da nesreče pred leti nisem preživel!
ilustracija
Fotó: pixabay.com
Schumacherjeva nesreča 33G pri hitrosti 272 kilometrov se bo verjetno končala s tragedijo, če varnostne naprave v zadnjih letih ne bodo – in za vse – obvezne – nenehno vgrajene v dirkalne avtomobile.
Preživetvena celica je kot kamen trdna točka v avtomobilu, v katerem sedi pilot. Ta varnostna celica je skoraj neuničljiva, običajno je izdelana iz kompozitnega materiala, ojačanega z ogljikovimi vlakni. Zasnova zgornjih in stranskih odprtin za zrak deluje kot „prevračanje” za zaščito voznika v primeru prevračanja avtomobila in drugih nesreč. O neuničljivosti celice za preživetje priča dejstvo, da je v nesreči Grosjean 2020 v Bahrajnu, čeprav se je obrnila za 146 stopinj – ostala popolnoma nedotaknjena – razen motornega dela.
Ognjevarna oblačila
Ognjevarna oblačila, ki ščitijo uporabnike, so doživela izjemen razvoj, od preprostih bombažnih kombinezonov iz petdesetih let do kombinezonov, ki jih zdaj uporabljamo. Kljub temu, da so danes izdelani iz zelo lahkega materiala in dihajo, so še vedno odporni na najbolj divje plamene. Kombinezon mora vzdržati plamen osemsto stopinj vsaj 10 sekund. Ni slučajno, da celo čelada vsebuje ognjevzdržni material in prav zaradi tega se je Grosjean – ki je med plameni preživel 29 sekund – čudežno rešil peklenske vročine le z manjšimi opeklinami.
