Iz kadi v avto
David Dunbar Buick se je rodil 17. septembra 1854 v škotskem mestu Arbroath. Njegova družina se je, ko je bil otrok, izselila v Združene države Amerike in se naselila v Detroitu – takrat rastočem industrijskem središču. Kot mladenič je pokazal tehnični talent in strast do mehanike, kar ga je pripeljalo v vodovodno industrijo.
Njegov prvi večji izum ni imel nobene zveze z avtomobili – Buick je razvil postopek za spajanje porcelana z litim železom, s čimer je ustvaril sodobne emajlirane umivalnike in kadi, ki so še danes standard v kopalnicah. Ta inovacija mu je prinesla prvi večji poslovni uspeh.
Buickova prava strast so bila motorna vozila in leta 1899 je ustanovil podjetje Buick Auto-Vim & Power Company, da bi razvijal boljše motorje. Njihova ključna inovacija je bila zgorevalna komora z ventilskim krmiljenjem (motor OHV) – sistem, ki je omogočal učinkovitejše zgorevanje goriva in povečal moč motorja.
Leta 1903 je ustanovil podjetje Buick Motor Company, a je zaradi finančnih težav kmalu izgubil nadzor nad njim. Podjetje je prevzel William C. Durant, mož, ki je kasneje ustanovil General Motors (GM). Buickov revolucionarni motor je postal temelj za razvoj avtomobilov pri GM. Buick je podjetje zapustil leta 1906 in prodal svoj delež za samo 100.000 dolarjev – znesek, ki se danes zdi nepomemben glede na poznejši uspeh znamke.
Prvi avtomobil, ki je uporabljal njegov OHV motor, je bil Buick Model B iz leta 1904 – z 22 konjskimi močmi je bil med najnaprednejšimi vozili svoje dobe.
Izgubil je vse
ilustracija
Photo: pixabay.com
Potem ko je zapustil podjetje Buick Motor Company, je David Buick poskusil več poslovnih podvigov – naložbe v nafto v Kaliforniji in zemljišča na Floridi – vendar so vsi propadli.
Vendar so imeli njegovi izumi daljnosežen vpliv. General Motors, ki je gradil na Buickovi zapuščini, je igral ključno vlogo v drugi svetovni vojni, saj je proizvajal vozila, kot so tanki in tovornjaki. Motor OHV, ki ga je izumil Buick, je izboljšal zmogljivost teh vozil, kar je posredno pomagalo zavezniškim silam reševati življenja na bojišču.
Buick in Porsche: Nenavaden odnos
Buickovi izumi so vplivali na več ključnih modelov. Prvi Buick Model B iz leta 1904, z dvema primerkoma, izdelanima tistega leta, je bil le začetek. Kasnejši modeli, kot je Buick Model 10 (1908), so postali prava uspešnica med ameriškimi kupci. Toda Buickov vpliv sega preko meja GM.
Ferdinand Porsche, ustanovitelj Porscheja, je v tridesetih letih prejšnjega stoletja obiskal Združene države Amerike in se seznanil z delom Hansa Ledwinke, čigar model Tatra T77 je bil navdihnjen z Buickovimi koncepti zadnjega motorja in aerodinamike. Porsche je kasneje podobne ideje uporabil pri Volkswagnu Beetlu in Porscheju 911, katerih avtomobili z zadnjim motorjem so se veliko zahvalili Buickovemu pionirskemu delu.
Kasneje so se sistemi OHV uporabljali tudi v športnih avtomobilih po vsem svetu. Buickova inovacija, ki je bila prvotno uporabljena v družinskih limuzinah, je postala osnova za visokozmogljiva vozila, vključno z nekaterimi modeli Corvette.
David Dunbar Buick je umrl 5. marca 1929 v Detroitu zaradi raka na debelem črevesu, reven in skoraj pozabljen.
© Vecer.mk, pravice do besedila pripadajo uredništvu
