Zdaj se zdi, da se trend obrača v nasprotno smer.
Kitajska pripravlja nova pravila, ki bodo zahtevala, da imajo nekatere ključne funkcije v avtomobilih fizične krmilnike, torej gumbe, stikala ali druge krmilnike, ki jih voznik lahko najde in uporablja, ne da bi gledal v zaslon. Nova pravila naj bi začela veljati 1. julija 2027.
ilustracija- pixabay.com
Photo: pixabay.com
Zaslon ostaja, vendar …
To ne pomeni, da se Kitajska odpoveduje velikim multimedijskim zaslonom. Ti bodo še naprej del novih avtomobilov in bodo služili navigaciji, multimediji, nastavitvam in drugim funkcijam.
Vendar pa nekateri ukazi veljajo za preveč pomembne, da bi jih skrivali za zaslonskimi meniji.
Med funkcijami, ki bodo morale imeti fizične kontrole, so smerniki, luči, brisalci, izbira prestav in odmrzovanje vetrobranskega stekla. Pravila zajemajo tudi upravljanje stekel, nekatere funkcije klica v sili in stikalo za izklop vozila.
Posebej zanimivo je, da bi nova pravila lahko vplivala tudi na avtomobile, pri katerih se izbira prestav prenese na osrednji zaslon, kar je rešitev, ki je postala prepoznavna pri določenih modelih Tesle.
Gumb ima eno veliko prednost.
Težava z zaslonom ni le estetska.
Ko želi voznik vklopiti brisalce ali spremeniti funkcijo, običajno ve, kje je krmilnik s fizičnim stikalom. Sčasoma ga lahko uporablja skoraj samodejno, brez gledanja.
Z zaslonom je situacija drugačna. Voznik mora najti ustrezno ikono, pritisniti desni del zaslona ali vstopiti v določen meni. To pomeni, da mora pogled odmakniti s ceste.
Zato kitajski predpisi poudarjajo, da morajo biti fizični krmilniki dostopni, uporabni in jih je mogoče uporabljati brez gledanja, torej da jih voznik lahko najde z zanašanjem na dotik in spomin.
Raziskave so že opozorile na to težavo. Študija Univerze v Washingtonu in raziskovalnega inštituta Toyota je pokazala, da lahko uporaba zaslona med vožnjo vpliva na voznikovo zmogljivost in poveča kognitivno obremenitev.
Kitajska ni edina
Zanimivo je, da to ni osamljen kitajski trend.
Tudi nekateri evropski proizvajalci so po letih uvajanja skoraj popolnoma digitalnih kokpitov začeli vračati fizične kontrole. Mercedes je med proizvajalci, ki ponovno uvajajo bolj klasične kontrole, podoben trend pa je mogoče opaziti pri Volkswagnu.
Celo Zekr, eden od kitajskih proizvajalcev, ki je prej močno uporabljal minimalistične zaslonske vmesnike, je napovedal, da bo v prihodnjih modelih imel več fizičnih gumbov in številčnic. Podjetje pravi, da je spremembo spodbudilo mnenje strank.
V Evropi dodaten pritisk prihaja s strani Euro NCAP. Organizacija je napovedala strožja merila za upravljanje avtomobilov, s ciljem, da bi voznikom omogočila uporabo osnovnih funkcij, ne da bi za dolgo časa odmaknili pogled s ceste.
Konec dobe avtomobilov, ki so videti kot tablice?
Verjetno ne.
Veliki zasloni imajo svoje prednosti in težko si je predstavljati sodobne avtomobile brez njih. Navigacija, kamere, multimedija, nastavitve vozila in številne napredne funkcije so veliko bolj priročne na zaslonu kot na ducatih ločenih stikal.
Težava nastane, ko se ista filozofija uporabi za funkcije, ki jih mora voznik uporabljati hitro in intuitivno.
Prihodnost avtomobila bi torej lahko bila kompromis med dvema svetovoma: zaslon za informacije in napredne funkcije, fizični gumb za tisto, kar mora biti takoj na voljo.
Po letih, ko je bilo število gumbov eden od pokazateljev, kako »moderen« je avtomobil, se industrija morda zdaj zaveda, da je popolnoma digitalizirana kabina šla korak predaleč.
Kitajska se je odločila, da bo to mejo potegnila z zakonom. In od leta 2027 ga bodo morali novi avtomobili na kitajskem trgu spoštovati.
© Vecer.mk, pravice do besedila pripadajo uredništvu
