EU misli resno, da bo od leta 2035 naprej prodajala samo brezemisijske nove avtomobile, kar pomeni, da se bo proizvodnja motorjev z notranjim zgorevanjem ustavila pri osebnih avtomobilih.
Težava je v tem, da so električni avtomobili po mnenju absolutne večine Nemcev (51 odstotkov) neuporabni v vsakdanjem življenju. Vsaj tako kaže Bildova ekskluzivna hitra raziskava INSA. Med celotno populacijo le privrženci Zelenih (64 odstotkov) in FDP (68 odstotkov) menijo, da so električni avtomobili primerni za običajne namene. Številni Nemci vidijo izhod zase v tem, da bodo svoje avtomobile uporabljali čim dlje tudi po letu 2035.
Dokler me rja ne loči od tega …
Po raziskavi INSA je 70 odstotkov vprašanih, ki imajo dizelski ali bencinski avtomobil, izjavilo, da se bodo s starim avtomobilom vozili čim dlje. Oziroma če že ne mrtev-mrtev-mrtev, pa zagotovo, dokler ga „rja ne loči od tega”.
ilustracija
Fotó: pixabay.com
Ministrica za zeleno okolje Steffi Lemke je pozdravila konec proizvodnje motorjev z notranjim zgorevanjem kot pomemben korak k učinkoviti zaščiti podnebja. Obenem je glede na raziskavo 43 odstotkov Nemcev zaskrbljenih za prihodnost nemške avtomobilske industrije.
VW je pod političnim pritiskom
Zaskrbljenost glede prihodnosti avtomobilske industrije je lahko upravičena, še posebej, ker se je nadzornemu svetu VW pridružila političarka Zelenih Julia Willie Hamburg, nova ministrica za izobraževanje Spodnje Saške in podpredsednica vlade. Njegova naloga bo spremljanje in svetovanje upravi VW. Na svoji spletni strani piše: Nimam avta, rad se vozim s kolesom. Zeleni Spodnje Saške so sestavili oster seznam zahtev proti VW. Želijo si, da po letu 2030 na trg ne bi prišlo več novih vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ta zahteva je bistveno bolj radikalna od trenutne zasnove motorja z notranjim zgorevanjem skupine VW. Avtomobilski gigant namerava postopno opustiti motorje z notranjim zgorevanjem nekje med letoma 2033 in 2035.
Ogrožena delovna mesta
Da bi dosegel to preobrazbo, se mora VW odmakniti od „težkih SUV vozil k manjšim, lažjim in bolj trajnostnim vozilom”. Rezultat je jasen: „transformacija poslovnega sektorja” (med drugim prehod na e-avtomobile) bo „srednjeročno povzročila zmanjšanje števila delovnih mest pri VW”. S propadom motorjev z notranjim zgorevanjem bodo tudi srednje veliki dobavitelji izgubili prejšnja naročila. To pomeni, da bo izgubljenih več delovnih mest. Poleg tega Zeleni zahtevajo, da se v kitajskih tovarnah VW izvede nujna revizija človekovih pravic s pošiljanjem komisije za ugotavljanje dejstev. VW že leta večino svojih avtomobilov proda na Kitajskem in v državi upravlja ogromne tovarne.
